俄罗斯的伏尔加方面生产汽车的外形和胎等低级别的产品，而发动机和变速方面则是由华动力来提供。

最近一段时间他正忙着泰纳线开工的准备工作，所以并没有飞去中西伯利亚那地方，别看现在在莫斯科已经开始天了，可是在泰舍特那该死的地方，现在也就是才化冻。

在李逸风的情招待下，在莫斯科玩了一整天之后，晚上李逸风则是乖乖的把金小送回了他在莫斯科郊外的那所别墅，因为他知在哪里正有三个娘在等着他呢。

但是上自己那边就要上研发大型的卡车，或者是轻卡项目了，所以对于柴油机的实验需求也是很大，而俄罗斯这边，则正好满足了自己的这个需求。

伏尔加旗下以前最著名的品牌就是拉达车了，而这个品牌的产品，说实话到现在已经是十几二十年都没有过什么新车型了。

而且还有很多乡下的农场主们，他们更喜那些能够拉很多货的卡车，而这一华动力的风行卡，则正好可以满足他们的需求。

而这两款车的命名，还真是让金小所没有想到的，因为据后世他对俄罗斯汽车市场的了解，这两款车，正是从2006年以后，一直垄断着俄罗斯汽车市场销量前两位的车型，看来自己无意之间又扼杀了两款俄罗斯本土车型的诞生。”

而因为自然环境恶劣，以及路通不是那么便利，所以在中东的地区，能卓越的越野车则是更受俄罗斯民众的迎。

要知俄罗斯地广人稀，了欧洲的华分之外，在乌拉尔山以东就是西伯利亚大平原了，在这个大平原上星星散散的分布着很多民众。

而且考虑到俄罗斯本并不缺油，而且在乡下和通不便的地区，他们更加喜大力的发动机，所及金小决定，向俄罗斯的装汉和卡车型上的发动机，全换成柴油机。

而且现在人家已经成长为国际级别的大品牌，能够和这样的企业合作，他们当然是乐不得的。

他们打算把华动力的这两款明锐和晶锐的车型，全划归到拉达这个品牌的旗下，其中一款命名为拉达2105，而另外一款则命名为拉达priora。

而这么多年过去了，他们在车型设计和动力上都没有太大的突破，现在有华动力来帮忙，他们当然是乐不得。

这些年来伏尔加旗下的拉达产品，可以说正在逐渐的退步，丧失市场，他们国内的市场，正在被国际厂商所蚕，所以伏尔加方面对自己国内的市场份额的丢失也是心急如焚。

所以这次金小来俄罗斯的目的也很明确，第一就是了解一下泰纳线的建设度，二来就是要考察一下，和俄罗斯合资的那两家工厂的建设情况如何了。

所以嘎斯汽车在和华动力的合作上，更加关心的则是华动力的越野车和卡车。

要知柴油机最怕的就是低温启动问题，而在俄罗斯，这里则是天然最好的试验场！

他在去俄罗斯之前，就已经通知了阿德尔卡和李逸风，阿德尔卡因为公务缠，不能亲自来接机，但是李逸风却是个嫌人。

没想到这个提议，在嘎斯这边却是大受迎，他们了保留了一分汽油机的订单需求，以满足那些城市消费者的需求之外，更多的订单，则是直接要求定制柴油发动机。

所以他是能拖几天是几天，那个冷的要死的地方，如果不是有钱赚，他本就不想去。

而已。

至于柴油机的噪音什么的，人家俄国人本就不在乎，叽叽嘎嘎想的俄国本土车都开了那么多年了，这么一小小的噪音还有什么难以忍受的？

所以和嘎斯的合作也很顺利，而且与此同时金小也对和嘎斯的合作非常的满意，要知他们华动力以前主要是产汽油机的汽车，虽然也可以制造生产柴油机，但是却并不以这方面擅长。

而和嘎斯的合作则更是简单，嘎斯以前就是制造卡车，和吉普车的企业，所以他们对华动力的汉车型更加的兴趣。

毕竟和汽油机比起来，柴油机更省钱，更实，同时也更有劲。

这时候华动力来和他们谈合作，他们当然是求之不得，要知华动力的产品，自从登陆俄罗斯一来，一直是买的不错。