这是一个最让人摸不着脑的问题。

飞机往下掉，那是因为升力小于整个飞机受到发动机的重力。

只要存在问题，就能够找来。

“让人检查一下…不，我自己亲自去检查…”刘一九说完之后就向着前面不远坠落的直升机跑去。

直升机上面，几名工作人员正在准备拆卸直升机的各个件。

即使发动机停车，旋翼也不会瞬间停止，还会在惯的带动下逐渐降低速度。除非在这个过程中，升力突然消失。

不停地在脑海中反复地思索着，推演着，如同计算机一样模拟着两副旋翼要怎样才会让向上的升力相互抵消，同时还得保持旋转。

看着飞机上面已经完全变形的两副旋翼，刘一九皱着眉发呆了起来。

为了增加直升机的稳定，解决米-24在速飞行的过程中会失去稳定的问题，刘一九在这上面采用了同轴双旋翼，也就是外界常说的双旋翼共轴式直升机，典型代表就是苏联的卡26、卡226、卡50以及卡52等。

兄弟们都睡吧，不要等了，如果还能写一更，就明天早上发了。放心，葫芦还在发疯的状态中。

“不可能吧，两副旋翼可都是一样的…”廖卓敬更觉得刘一九的话没有丝毫的理。(未完待续。)

饶是刘一九看了无数的资料，分析了无数次，脑袋都想破，也没有办法明白是怎么回事情。

找到一大堆的问题，也不远遇到现在这样找不到问题的情况。

见到刘一九一边一边往下跑，连续摔了两次，正在往直升机去的工作人员不由急忙拦住了他。

用专业的说法，这现象叫振。

试飞的飞机，上面什么都没有携带，只是空中加上试飞员的重量，现了这情况，就说明旋翼瞬间无法提供向上的升力…

不过即使发动机现问题，也不应该这样快速往下掉。

他不想去解释，驾驶员在飞行过程中就会发现。

本就找不到问题啊！

问题是，即使作系统失灵，飞机在空中也会有一个失控的过程，飞行员能够受到问题。试飞的时候，在附近可是有着不少的技术人员在观察着情况。

“就是现在螺丝钉上面！我敢肯定，这螺丝钉跟桨叶连接的那一面已经损坏的相当严重了。桨叶装反了！”刘一九咬着牙说。

其他地方没有问题，作系统在飞机下掉的过程中才开始失灵，据刘一九的记忆，这情况只有一个——压气机！

两副旋翼反向旋转，同时提供向上的升力，完全可以让直升机的起飞质量更大。

观察的技术人员，本就没有发现问题。

快速下降，说明升力突然变小太多…

“把发动机拆下来，还有桨毂以及传动轴。其他的各系统行一番的仔细检查…”虽然已经查找了一遍，但是刘一九不相信真的找不来问题。

振是直升机上向涡轴发动机提供更空气增压比的压气机的一非常有害、不稳定的工作状态。

ps：现在葫芦双手臂无力，估计是太久时间没有码这样多的字，状态就没有了以前那，需要一个恢复过程，所以，今天晚上可能就这么多了。

原本制定了试飞计划，飞行度多少，飞行时间多少，一切都是有严格规定的。

“螺丝钉！”听到这话，发呆的刘一九顿时双亮了起来。

最大的问题，还是在发动机上面。

“后面的时候作系统失灵，你们有没有分析过什么原因引起的？”刘一九继续追问。

“这跟螺丝钉有什么关系？”廖卓敬无奈地笑着，他有些不理解刘一九的思维模式。

“看看那旋翼跟桨毂连接的螺丝钉，取下来…”刘一九不顾自己的都摔疼了，对着直升机上面的人员说。

“刘主任，要不，咱们还是先回去，回去在考虑，我让他们再检查一遍，连每一颗螺丝钉都不放过…”廖卓敬真的是无奈了。

就是试飞员报告的那震动而引起的。

在那情况下，作系统明显是失灵了。

压气机在发生振的时候，空气量、气压以及速度都会发生骤变，甚至现空气倒现象，，从而引起发动机的严重的机械损伤，或者让发动机燃烧室熄火，停车…

两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消，本来没有必要装上尾桨，刘一九为了提作，让直升机更加灵活，还加上了一副尾桨。虽然这设计对于这个时代来说很是怪异，但是刘一九明白，有的观念转变，需要时间。